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裝船鶴管的組成結構

該信息來自:www.hangyuxny.com 作者:湖北弘儀 發(fā)表時間:2021-12-09 14:48:10 瀏覽量:2722

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[導讀]:本文是湖北弘儀小編于2021-12-09 14:48:10發(fā)布的關于裝船鶴管的資訊,其主要內(nèi)容為:裝船鶴管,也叫輸油臂,是用于碼頭油品裝卸的專用設備。碼頭的油品裝卸設備主要包括油泵、輸油導管、工藝管線及附件。國內(nèi)裝卸油導管有橡膠軟管和輸油臂兩種。目前大中型油品裝卸碼頭均采用裝船鶴管來進行油品裝卸作業(yè),它可以克服橡膠軟管存在的裝卸效率低、壽命短、易泄漏和接管時勞動強度大等缺點。

  裝船鶴管,也叫輸油臂,是用于碼頭油品裝卸的專用設備。碼頭的油品裝卸設備主要包括油泵、輸油導管、工藝管線及附件。國內(nèi)裝卸油導管有橡膠軟管和輸油臂兩種。目前大中型油品裝卸碼頭均采用裝船鶴管來進行油品裝卸作業(yè),它可以克服橡膠軟管存在的裝卸效率低、壽命短、易泄漏和接管時勞動強度大等缺點。

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  裝船鶴管是油品碼頭與油輪的管道系統(tǒng)間的連接設備,用于輸送液體和氣體石油產(chǎn)品,口徑在DN100~DN600,設計溫度范圍為-196~250℃。根據(jù)輸送介質(zhì)種類和溫度的不同,材質(zhì)可以是碳鋼、不銹鋼或PTFE材料。根據(jù)口徑、負載的不同,可采用手動操作或電液控制。在介質(zhì)輸送過程中,船舶可在正常范圍內(nèi)漂移,裝船鶴管的管路可以與船舶隨動。還裝有范圍監(jiān)測系統(tǒng),在船舶接合管漂移出正常工作范圍時,提供聲光報警;還可以配置雙球閥緊急脫離接頭,當錨鏈拉斷,船舶從泊位漂移出去、失火、超載、突然發(fā)生暴風雨天氣等危險情況時,裝船鶴管與油輪能迅速脫離;裝卸液化石油氣或需要油氣回收的裝船鶴管還裝有油氣回輸管;另外還可配備伴熱設施。

  一般情況下,裝船鶴管的允許工作壓力為1MPa,對于LPG鶴管,最大壓力可達2.0~2.5MPa。

  裝船鶴管的組成結構:

  裝船鶴管主要由立柱、內(nèi)臂、外臂、三維旋轉接頭、內(nèi)外臂配重等部分組成,其中在立柱和內(nèi)臂間,內(nèi)臂和外臂間,外臂和三維旋轉接頭間采用軸承旋轉接頭相連,使兩連接件間能相對轉動,從而實現(xiàn)與船舶的對接

  真空破壞器安裝在三維旋轉接頭或上部旋轉接頭附件,它是由閥盤、閥體、彈簧等構成的一個單向閥。當輸油臂輸送介質(zhì)停止時,殘留在三維旋轉接頭和外臂內(nèi)的液態(tài)介質(zhì)通過重力向下流動,臂內(nèi)形成真空,真空破壞器在大氣壓的作用下打開,殘留液體向下流進船中,臂管內(nèi)外壓力平衡后,在彈簧力的作用下閥盤回到原位自動關閉。

  輸油臂的驅(qū)動方式分手動和液壓驅(qū)動兩種,配重形式有雙平衡式或旋轉平衡式,使輸油臂在未與油輪對接時,內(nèi)外臂在所有位置上均處于平衡狀態(tài)。



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標題:裝船鶴管的組成結構

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